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時間：2026-06-24 08:50:26
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摩拜單車和ofo在街上都比較常見，他們雖然都屬于共享單車，但是區別還是挺大的，下面小編就來為你詳細的分析一下吧！
騎起來的話，還是ofo好騎點。摩拜在很多層面在優勢，但是摩拜騎著太費力氣，很累人，所以我不想騎。。
摩拜車況好，整個用車流程很通暢！車身也很炫酷，回頭率很高！遺憾車身沉重和座位不可上下調節，導致身高差異騎行挺累！
ofo車身不帶定位，app不可預約，不顯示附近哪有車，只顯示有車不知道車在哪，用車純偶遇模式很心累。再說開鎖，需要把車牌號輸入到app然后得到開鎖密碼，然后在車后輪密碼鎖上鈕至相應數字開鎖！很廉價的鎖！整車騎行輕快，但是車況和摩拜比廉價不止一個檔次！
Mobike整體車子就是獨一無二的,鎖的創意也不錯,它唯一需要改進的就是車重了，ofo的押金和車費相對便宜,遺憾的是并沒有定位功能,個人期待它的改進車型
兩種車式都騎過了，都不好騎。細節不一一說了，總體感覺騎得不舒適，甚至可以說都很累。手臂和大腿都很酸，屁股震得很痛。
摩拜和ofo的App都十分方便下載，蘋果App Store和各大安卓市場都能找到。在用車之前，兩個共享單車都需要進行實名認證和繳納押金這兩個步驟，摩拜單車的押金是299元，ofo是99元，押金都可以退還。騎行費用摩拜為1元錢/30分鐘，ofo為1元錢/60分鐘，學生的話則是0.5元/60分鐘。兩者均采用預先充值后扣費的形式，并不能每次使用每次支付，相信和押金一樣這也是有一定的緩解資本壓力的考量，這都是現金流啊，像押金一樣，未用完的余額也可以申請退款。從注冊用戶到實名認證到付押金充值這三步，摩拜和ofo都可以在幾分鐘之內迅速完成，都還是比較方便的。
此環節總結：注冊交押金充值都很快捷方便，摩拜押金和騎行費用更高，ofo成本會更低一些。
此環節評分： 摩拜單車★★★★☆ ofo★★★★★
ofo官網顯示，目前投入使用的單車共有接近77000量，而摩拜單車我則沒能找到當前的具體數據，不過從之前公布過的一些數字上看（北京3000輛以上，上海萬輛規模），應該是沒有ofo的數量多的。但車多真的就好找嗎？
這里就要說到兩款共享單車的第一個大區別，找車。摩拜單車自身帶有GPS定位，在軟件上可以顯示出車輛的具體位置，精確到你身邊的每一輛。我居住在北京東五環，上班在中關村地區，日常在4環內也有比較多的活動，以目前的從App上的顯示來看，摩拜單車的分布還是比較廣而且均勻的，以我之前的幾次使用來看，地鐵站周邊、二環內的主要停車場周邊，都可以比較方便的在100米的距離內找到摩拜單車。另外，在App上定位到了想騎的單車，還可以進行預約，點擊預約后系統會為你保留15分鐘，這樣更方便上班族在快下地鐵時預約最近的一輛摩拜單車，避免下了地鐵沒有車的尷尬
摩拜單車支持每輛車的GPS定位找車并且可以預約15分鐘的車輛而ofo的App，則只能顯示你周邊的單車數量。而且以目前來看，這個數量是不夠準確的，比如我公司樓下剛剛投放了至少有幾十輛單車，但在軟件上看只有7輛。并且由于ofo單車本身沒有定位功能，因此你無法在App上看到車輛的具體位置，想找只能憑眼和腿去瞧和溜達，找到了就是找到了，找不到也沒辦法。而且有可能是ofo在北京城市區域剛剛投放的原因，目前我觀察到在中關村區域還處于集中停放的沒有被太多使用的情況，其它地方想找基本還是找不到的，當然隨著使用的增加，在車輛逐步增多的基礎上，這種情況是肯定可以改善的。
ofo只能顯示身邊的大致車輛數量并不能顯示車具體在哪兒，找車沒有摩拜方便 如果僅僅是憑眼睛找車，摩拜和ofo都還比較明顯。摩拜單車采用銀色和亮橙色的搭配，本身造型就很獨特吸睛，ofo的小黃車也挺扎眼，只要沒有色盲，在成堆的自行車里發現它倆不太難。
摩拜和ofo的車身配色都很亮眼在自行車堆里可以很容易的被發現 此環節總結：摩拜有GPS定位， 可預約，適合有明確用車需求的找車，當然網上也有說定位不準的情況，但依照我的使用經驗來看，9成以上定位靠譜。ofo無法定位無法預約，只可大概顯示周邊數量，不適合有明確用車需求的尋找，更適合“恰巧看到路邊有車那就騎一下吧”這樣的情況。總體來說找車環節摩拜的體驗要明顯好于ofo。
此環節評分：摩拜單車★★★★☆ ofo★★
摩拜單車采用電子鎖掃碼開啟的模式，一切通過App完成無需動手，開鎖完成即開始計時計費。而ofo單車則采用手動密碼鎖的形式，需要手動輸入每輛車唯一的車牌號，通過App獲得開鎖密碼，然后在手動開啟密碼鎖，成功獲得密碼后，系統便開始計時計費。
ofo單車需要手動輸入車號獲得密碼開鎖摩拜單車掃碼自動開鎖
摩拜單車的電子鎖
ofo單車的機械密碼鎖我之前騎摩拜單車的幾次經歷，沒有遇到過打不開鎖的情況，基本App上的進度條走到20-30%的時候，鎖就會打開了。而ofo單車的密碼鎖的密碼是固定的，你要真的記性好能記得住，那不用App也能開鎖騎走。
此環節總結：從便利性上來說，摩拜單車依然表現的更為優秀，但電子鎖的穩定性還有待時間的檢驗。ofo單車的機械手動密碼鎖開鎖步驟更復雜一些，但穩定性應該更好。
此環節評分：摩拜單車★★★★ ofo★★★
雖然都是共享單車，但摩拜和ofo的在硬件層面的理念是完全不一樣的，導致騎著的感覺有著比較大的差異，下面我們就先從車本身的設計看起。
摩拜單車：所有人看到摩拜單車都會眼前一亮，因為它確實很獨特很好看，以前沒在街上看到過這樣的自行車，在充滿設計感的外形之下，則是各種圍繞著共享單車使用訴求為基礎的設計理念，這個訴求就是“耐用”。
摩拜單車的設計確實很獨特銀色橙色的配色也十分亮眼
單臂車輪的設計顯得很個性摩拜單車的整體性非常強，軸傳動、實心胎、無輻條車輪、抱剎式剎車、全部內走線設計，能包裹的地方全部都用金屬包裹了起來，這樣做的唯一目的就是讓車盡可能的少出問題，從根本上避免了掉鏈子、車胎沒氣、剎車線松動斷裂、車圈失圓等最基本的造成車輛無法騎行的問題。
實心胎，無輻條車輪，抱剎式剎車，最大限度避免出問題。擋泥板稍小，雨天更容易甩泥。
輪胎上還有一圈反光條，晚上燈光照上去非常顯眼，有利于晚間騎行安全。
全封閉的軸傳動，蹬起來并不輕松
車架一體成型，這部分連焊縫都沒有，看著確實就是結實
前車把帶有轉動幅度的限位裝置
剎車內走線設計，車把上這一點是唯一露在外面的一段車挺漂亮，又很結實，那么代價是什么呢？首先摩拜單車的重量非常沉達到了24kg，要知道一般的自行車也就是10公斤出頭的樣子，其次是它的車把和車座都無法調節，也沒有變速裝置，騎起來的感覺……可能是我騎過的最糟糕的單車之一吧，比它難騎的可能只有壞了的自行車了……由于車重比較大，所以為了起步能輕松點，摩拜的傳動比設計的比較大，因此蹬起來比較慢，想騎快一點腳就得玩兒命倒騰，再加上無法調節座高，我178cm的身高完全是蜷縮著蹬車的，真的挺費勁的。而且由于是實心胎，坐墊的減震效果也一般，遇到個小溝溝坎坎就能把蛋顛碎……我覺得我騎這車的極限是2km，因為上次我騎了2km之后就實在不想騎了……
ofo單車再看ofo單車的設計，就是沒有設計，它就長著一副誰都不會多看一眼的二手自行車的樣子，對，就是二手自行車，即便是我們公司樓下剛剛擺在路邊的那些車，都沒有一輛看著是嶄新的，都有一副飽經風霜的樣子，只不過它們是黃色的。
ofo單車，看著就像是一輛普通的二手自行車
全擋泥板設計，雨天騎行更便捷，普通的輻條輪胎比摩拜的設計存在更大的失圓風險。
車把很普通，剎車線外走線
采用的正新論壇，但并非實心胎，有很大的缺氣風險ofo單車本身真的沒有什么可說的，它的座高把高也無法調節，但好在車輕，用的也是普通自行車胎，如果車本身沒問題，那么它騎起來就是二手自行車的樣子，平心而論比起摩拜單車要舒服一點，僅僅是舒服一點而已，千萬別抱太大希望，摩拜我能堅持騎2km，ofo也就是3km吧……
此環節總結：要我說倆車騎起來都挺難受，摩拜不及格，ofo強點兒有限但也不及格，倆車也都沒有車筐或者后架子，提著個袋子什么的只能掛車把上，也都不是很方便。相信初次體驗得到的不好的騎行感受，會在一定程度上影響他們的口碑傳播。
此環節評分：摩拜單車★★ ofo★★☆
1.使用單車第一部，摩拜和ofo需要交納多少押金？
摩拜的押金需要299元，ofo只需要99元。而且如果你是在校學生，還不需要繳納押金。不過，在校生注冊需要填寫學校名進行在校生實名認證，關于性價比看來ofo更好一些。
2.共享單車的分布數量，哪個更觸手可及？
進入摩拜和ofo的app后你就能清楚看到地圖上自己的定位和附近車輛情況。2025年摩拜和ofo的單車投入量也將到達3000萬輛。
到達摩拜車輛地點后直接使用首頁的掃碼開鎖，很方便；而ofo則是點擊馬上用車進入輸入號碼框，提示輸入用車的號碼牌即可解使用。
但兩者的最大區別是摩拜是有導航指引尋找單車，而ofo沒有，這點上來說摩拜使用感更好。
3.外觀鑒賞，騎行體驗哪個更舒適？
看車先看顏值，ofo對比摩拜明顯是摩拜的外型完勝，但摩拜的一個硬傷是太重了！相比ofo蹬車較費力，實心車胎顛簸路段屁股要遭殃。
4.租用價格計算，哪個更便宜？
摩拜的價格按車型劃分為兩檔：摩拜輕騎5毛/30分鐘，摩拜經典1元/30分鐘。
而ofo的計費則是以小時為單位，對于非在校學生和教師，是每小時1元，而在校學生和教師是每小時0.5元。
對比了以上四點，你覺得摩拜和ofo哪個更適合你呢？科技讓生活更美好。
